近期，煤炭主產(chǎn)地方面，煤礦產(chǎn)量逐漸恢復(fù)，礦上出貨情況良好，普遍維持低庫存，部分煤礦再現(xiàn)排隊買煤的情況；坑口煤價整體平穩(wěn)，個別供貨偏緊的煤礦報價上漲5-10元/噸；另外，也有部分區(qū)域受下游需求持續(xù)減弱影響，后期計劃下調(diào)其銷售價格。

煤炭運輸方面，大秦線進(jìn)行春季集中檢修，為期25天，直到月底。而與此同時，朔黃線也在進(jìn)行檢修，兩大“西煤東調(diào)”運煤鐵路相繼展開檢修，在很大程度上減少了煤炭供給，促使秦皇島港和黃驊港進(jìn)港量減少，兩大港口存煤持續(xù)低位。截止4月14日，秦港存煤503萬噸，黃驊港存煤160萬噸，部分船舶在錨地或者泊位等貨。

在上游供應(yīng)緊張，而運輸環(huán)節(jié)不暢的情況下，下游電廠拉煤并不積極，出現(xiàn)煤炭供運需三弱走勢。用戶主要以拉運長協(xié)煤炭為主，并增加部分進(jìn)口煤采購，對北方港口堆存市場煤不理不睬；港口市場煤交易量減少，價格繼續(xù)下滑。

在進(jìn)口煤受限的情況下，三月份，我國進(jìn)口煤炭2209萬噸，同比和環(huán)比均保持增勢，的確出乎意料。在國家限制進(jìn)口的情況下，進(jìn)口煤繼續(xù)保持增勢，顯示了南方經(jīng)濟的復(fù)蘇，煤炭需求的增加。

電廠耗煤方面，四月中旬，沿海六大電廠平均日耗為64.3萬噸，較上旬居然增加了0.8萬噸。雖然這是民用電需求的淡季，但受工業(yè)用電走好影響，沿海電廠日耗不降反升。但此時，北方港口出現(xiàn)蕭條冷清景象，到達(dá)秦皇島、國投京唐港的拉煤船舶減少，用戶拉運積極性在下降，國內(nèi)沿海煤炭市場轉(zhuǎn)為蕭條。而當(dāng)前，煤炭交易不活躍的主要原因，除了進(jìn)口煤增多，補充了貨源以外，還有其他幾個原因：

首先，大型煤企長協(xié)煤炭兌現(xiàn)率提高，大電廠和電力集團不愁沒有煤燒。水電恢復(fù)、電廠機組檢修的情況下，下游重點用戶開始積極采購大集團長協(xié)煤炭，對市場煤采購不太熱衷。

其次，部分電廠需求下降，終端用戶對高價煤抵觸情緒較大，市場觀望氣氛濃厚。目前沿海六大電廠合計存煤可用天數(shù)基本穩(wěn)定在15天左右，雖然整體庫存較低，但在煤價下跌的情況下，采購不太理想，也不積極。

再次，在煤價保持高位的同時，用戶一邊消極采購，一邊等待政府層面出臺政策，解決煤價過高的問題。目前，國家有關(guān)部委要求提高長協(xié)煤兌現(xiàn)率，也有消息說，或?qū)κ袌雒哼M(jìn)行限價。

實際上，由于部分煤種，調(diào)入量仍有不足，使得一些港口船舶壓港情況較為嚴(yán)重，排隊等貨需要一周左右時間。但總體來看，黃驊港下錨船多一些，而秦皇島港、國投京唐港下錨船數(shù)量少一些。因此，預(yù)計下水煤價格或?qū)⒀永m(xù)緩降態(tài)勢。