岳陽洞庭湖特大橋主橋19日順利合龍，標志著世界上一次建成里程最長的重載鐵路和國內(nèi)規(guī)模最大的運煤專線蒙華鐵路(蒙西至華中地區(qū))煤運通道建設取得重大階段性進展。這也是我國“北煤南運”通道在相繼跨越黃河、長江之后，在施工建設過程中取得的又一突破。

“洞庭湖特大橋精度要求高，技術難度大，且施工環(huán)境和條件復雜。”中鐵大橋局洞庭湖特大橋項目經(jīng)理許斌介紹說，大橋主橋位于國內(nèi)最為繁忙的城陵磯港口，錨地碼頭密集、商船往來頻繁，風大浪急，而且?guī)r石層多、易破碎、巖面傾斜，地質(zhì)條件復雜。

據(jù)中鐵大橋勘測設計院介紹，洞庭湖特大橋是一座三塔斜拉雙線重載鐵路橋梁，正橋全長1290.24米，承載1萬噸荷載，可滿足重載列車120公里運行時速，是目前世界跨度最大的三塔鐵路斜拉橋。

“隨著跨越黃河、長江和洞庭湖的四座大橋施工建設的順利推進，蒙華鐵路提前至2019年開通已成定局。”中鐵大橋局相關負責人趙志剛介紹說，目前，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的湖北荊州長江公鐵特大橋已全面建成；兩座跨越黃河的特大橋等重要控制性節(jié)點工程建設也進展迅速。

據(jù)了解，計劃2020年建成通車的蒙華鐵路全長1800多公里，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，規(guī)劃年運輸能力2億噸以上，總投資估算1900多億元，是繼大秦鐵路(山西大同至河北秦皇島)之后國內(nèi)又一條超長距離的運煤大通道。